就我自己所見(jiàn)，兩種，繩頭稱(chēng)重和轎底稱(chēng)重。一般繩頭為壓敏電阻的方式，這種稱(chēng)重線性好，不受轎廂內(nèi)重量分布位置的影響。缺點(diǎn)，是精度稍微不如轎底稱(chēng)重。畢竟轎廂內(nèi)載重要除以二，同時(shí)補(bǔ)償鏈加扁電纜的重量肯定沒(méi)那么平衡掉鋼絲繩的重量的這樣會(huì)導(dǎo)致在底層與高層時(shí)，鋼絲繩和補(bǔ)償鏈扁電纜的重量平衡偏差會(huì)對(duì)繩頭稱(chēng)重產(chǎn)生影響。同時(shí)這種稱(chēng)重方式對(duì)鋼絲繩是掛時(shí)的操作有要求，鋼絲繩扭力必須要在要求范圍內(nèi)，同時(shí)鋼絲繩張力偏差也必須要小。

陜西電梯稱(chēng)重裝置

轎底稱(chēng)重一般為光電式，結(jié)構(gòu)一般為放置在龍門(mén)架上轎底中心點(diǎn)上一個(gè)光電射燈，當(dāng)轎廂內(nèi)進(jìn)入重量時(shí)，轎廂緩震彈簧或者緩震橡膠被壓縮，在轎廂廂體設(shè)置一塊反板折彎到光電射燈下面。當(dāng)轎廂內(nèi)載重為0時(shí)為光電射燈距離反射板距離為X，此點(diǎn)設(shè)為稱(chēng)重0點(diǎn)。然后電梯進(jìn)30%載重重量，反射板會(huì)下沉一個(gè)距離y，X+就是30%重量，以此類(lèi)推。轎底稱(chēng)重的缺點(diǎn)一是線性不如繩頭稱(chēng)重，畢竟彈簧或者緩中橡膠的壓縮都不是線性的。如果設(shè)定沒(méi)做好，會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)上沖或者倒溜，或者進(jìn)人沒(méi)多少就報(bào)警，或者超重不報(bào)警。另外，當(dāng)進(jìn)轎廂的重量分布不均勻時(shí)，比如重量主要壓在邊緣或者角落時(shí)，反射板不能正確的體現(xiàn)轎廂內(nèi)重量，會(huì)出現(xiàn)如上設(shè)定沒(méi)做好一樣的情況。假如在超重未報(bào)警的情況下啟動(dòng)會(huì)導(dǎo)致電梯損壞，這種情況在裝修期間特別常見(jiàn)。